Borbély Lénárd a budai fonódó villamosrendszer mintájára kapcsolná Csepelt a belvároshoz

Kategória: Fejlesztések 2016. február 15., hétfő 08:06

blRégóta elhalasztott fejlesztések valósulhatnak meg a 2024-es budapesti olimpiai beruházásokkal párhuzamosan Csepelen. A kerület polgármestere az erről szóló bejelentés alkalmával a PestiSrácok.hu érdeklődésére kifejtette, akkor támogatja az új hidak építését, és a csepeli HÉV villamossá alakítását, ha ezzel Csepel közlekedése valóban javul, és átszállás nélkül lehet eljutni a pesti és a budai városközpontba. Az ellenzék mereven elzárkózik a párbeszédtől, miközben Csepel polgárait viszont azzal riogatják, mostantól gyalogolhatnak a Boráros térig. 

 

AZ ELLENZÉK NEMET MOND A FEJLESZTÉSRE

Borbély Lénárd polgármester február 5-ei bejelentése felborzolta az ellenzéki kedélyeket, a részletes terveket és hatástanulmányokat figyelmen kívül hagyva egységesen utasították el a tervezett fejlesztéseket. A Párbeszéd Magyarországért (PM) a párbeszéd helyett tiltakozó aláírás-gyűjtésbe kezdett. Az MSZP és Szabó Szabolcs, az Együtt csepeli-soroksári országgyűlési képviselője – aki nem mellesleg Gyulán van bejelentve – lakossági fórumon utasították el, hogy akár csak a vita szintjén is szóba kerüljön a csepeli közlekedés fejlesztése. Az LMP véleménye szerint nem biztos, hogy a csepeli HÉV helyére tervezett villamos elbírná a jelenlegi utasforgalmat, ezért a változtatást nem lenne szabad pontos előzetes hatástanulmány nélkül elkezdeni. Csárdi Antal, az ellenzéki párt fővárosi képviselője február 6-án Budapesten tartott sajtótájékoztatóján azt mondta, a jelenlegi csepeli HÉV legalább 550 utast el tud szállítani, míg a világ leghosszabb villamosának tartott CAF-szerelvények csak 350 utast tudnak befogadni. Az LMP-s politikus véleményét árnyalja, hogy a tervek szerint a villamos háromszor sűrűbben fog járni mint a HÉV, így pedig már kétszer annyi embert tudnak elszállítani, mint a jelenlegi HÉV-szerelvények. Az LMP szerint ugyanakkor a költségekkel, a megvalósíthatósággal és a hasonló részletekkel egyáltalán nem számoló ötletek azt bizonyítják, hogy a kormány és a főváros teljesen kapkodva, hozzá nem értő módon készíti elő az olimpiát.

 

ÁTSZÁLLÁS NÉLKÜL A BELVÁROS SZÍVÉBE

Borbély Lénárd portálunknak úgy nyilatkozott, az elmúlt héten az ellenzéki pártok és a baloldali média olyan rágalomhadjáratba kezdett az Olimpiával kapcsolatban, amely köszönő viszonyban sincs a valós tervekkel. A fent ismertetett aggályokon túl olyanokat is híresztelnek, miszerint a csepeli HÉV helyébe rövid, a Közvágóhíd megállóig tartó villamosvonalat építenek majd. Egyes politikusok egyenesen azzal riogatnak, hogy ezentúl gyalog lehet csak bejutni a Boráros térre.

Mindez hazug és rosszindulatú híresztelés. A csepeli önkormányzat csak olyan terveket támogat, amelyek a jelenleginél jobb helyzetet teremtenek – jelentette ki Borbély Lénárd.

A csepeliek régóta várnak arra, hogy közösségi közlekedéssel, átszállás nélkül jussanak el a belváros szívébe és a metrókhoz – hangsúlyozta a polgármester. Mindez végre megvalósulhat, ha a jelenlegi zötykölődős, egyre több műszaki problémával járó HÉV-et a tervezett modern villamosjárat váltja fel. Így megszűnik Csepel jelenlegi, külvárosias jellege is.

 

TÖBB ÉVTIZEDES ÍGÉRET

A polgármester kifejtette, a budai fonódó villamosvonal sikere bizonyítja, ez Csepel számára is reális alternatíva lehet. A Csepelen felszálló utas a 4-6-os vonalán közvetlenül a Széll Kálmán térig, vagy a 2-es vonalán a Jászai Mari térig utazhat átszállás nélkül. A járatok 2 perces követési idővel közlekednének, így jóval többen utazhatnak a vonalon csúcsidőben kényelmesen, mint a HÉV esetében. Hozzátette, ez a ma elképzelhető legmodernebb megoldás: akadálymentes, alacsony padlós, halk, kényelmes, környezetbarát, gyors és nyáron légkondicionált. Csepelről közvetlenül tudjuk majd elérni a 1-es metrót a Vörösmarty térnél és az Oktogonnál, a 2-es metrót a Kossuth Lajos téren, a 3-as metrót a Corvin-negyednél, és a 4-es metrót a Rákóczi téren és a Fővám téren – érvelt.

Régóta elhalasztott fejlesztések valósulhatnak meg a 2024-es budapesti olimpiai beruházásokkal párhuzamosan Csepelen. A kerület polgármestere az erről szóló bejelentés alkalmával a PestiSrácok.hu érdeklődésére kifejtette, akkor támogatja az új hidak építését, és a csepeli HÉV villamossá alakítását, ha ezzel Csepel közlekedése valóban javul, és átszállás nélkül lehet eljutni a pesti és a budai városközpontba. Az ellenzék mereven elzárkózik a párbeszédtől, miközben Csepel polgárait viszont azzal riogatják, mostantól gyalogolhatnak a Boráros térig. 

 

AZ ELLENZÉK NEMET MOND A FEJLESZTÉSRE

Borbély Lénárd polgármester február 5-ei bejelentése felborzolta az ellenzéki kedélyeket, a részletes terveket és hatástanulmányokat figyelmen kívül hagyva egységesen utasították el a tervezett fejlesztéseket. A Párbeszéd Magyarországért (PM) a párbeszéd helyett tiltakozó aláírás-gyűjtésbe kezdett. Az MSZP és Szabó Szabolcs, az Együtt csepeli-soroksári országgyűlési képviselője – aki nem mellesleg Gyulán van bejelentve – lakossági fórumon utasították el, hogy akár csak a vita szintjén is szóba kerüljön a csepeli közlekedés fejlesztése. Az LMP véleménye szerint nem biztos, hogy a csepeli HÉV helyére tervezett villamos elbírná a jelenlegi utasforgalmat, ezért a változtatást nem lenne szabad pontos előzetes hatástanulmány nélkül elkezdeni. Csárdi Antal, az ellenzéki párt fővárosi képviselője február 6-án Budapesten tartott sajtótájékoztatóján azt mondta, a jelenlegi csepeli HÉV legalább 550 utast el tud szállítani, míg a világ leghosszabb villamosának tartott CAF-szerelvények csak 350 utast tudnak befogadni. Az LMP-s politikus véleményét árnyalja, hogy a tervek szerint a villamos háromszor sűrűbben fog járni mint a HÉV, így pedig már kétszer annyi embert tudnak elszállítani, mint a jelenlegi HÉV-szerelvények. Az LMP szerint ugyanakkor a költségekkel, a megvalósíthatósággal és a hasonló részletekkel egyáltalán nem számoló ötletek azt bizonyítják, hogy a kormány és a főváros teljesen kapkodva, hozzá nem értő módon készíti elő az olimpiát.

 

ÁTSZÁLLÁS NÉLKÜL A BELVÁROS SZÍVÉBE

Borbély Lénárd portálunknak úgy nyilatkozott, az elmúlt héten az ellenzéki pártok és a baloldali média olyan rágalomhadjáratba kezdett az Olimpiával kapcsolatban, amely köszönő viszonyban sincs a valós tervekkel. A fent ismertetett aggályokon túl olyanokat is híresztelnek, miszerint a csepeli HÉV helyébe rövid, a Közvágóhíd megállóig tartó villamosvonalat építenek majd. Egyes politikusok egyenesen azzal riogatnak, hogy ezentúl gyalog lehet csak bejutni a Boráros térre.

Mindez hazug és rosszindulatú híresztelés. A csepeli önkormányzat csak olyan terveket támogat, amelyek a jelenleginél jobb helyzetet teremtenek – jelentette ki Borbély Lénárd.

A csepeliek régóta várnak arra, hogy közösségi közlekedéssel, átszállás nélkül jussanak el a belváros szívébe és a metrókhoz – hangsúlyozta a polgármester. Mindez végre megvalósulhat, ha a jelenlegi zötykölődős, egyre több műszaki problémával járó HÉV-et a tervezett modern villamosjárat váltja fel. Így megszűnik Csepel jelenlegi, külvárosias jellege is.

 

TÖBB ÉVTIZEDES ÍGÉRET

A polgármester kifejtette, a budai fonódó villamosvonal sikere bizonyítja, ez Csepel számára is reális alternatíva lehet. A Csepelen felszálló utas a 4-6-os vonalán közvetlenül a Széll Kálmán térig, vagy a 2-es vonalán a Jászai Mari térig utazhat átszállás nélkül. A járatok 2 perces követési idővel közlekednének, így jóval többen utazhatnak a vonalon csúcsidőben kényelmesen, mint a HÉV esetében. Hozzátette, ez a ma elképzelhető legmodernebb megoldás: akadálymentes, alacsony padlós, halk, kényelmes, környezetbarát, gyors és nyáron légkondicionált. Csepelről közvetlenül tudjuk majd elérni a 1-es metrót a Vörösmarty térnél és az Oktogonnál, a 2-es metrót a Kossuth Lajos téren, a 3-as metrót a Corvin-negyednél, és a 4-es metrót a Rákóczi téren és a Fővám téren – érvelt.

 

TÖBB ÚJ HÍD IS MEGÉPÜLHET

Az olimpiai tervek szerint Csepelen több új híd is épül, újabb kapcsolatokat teremtve Budával és Pesttel – hangsúlyozta a polgármester. Ezzel párhuzamosan megkezdődhet Észak-Csepel fejlesztése, értékesebbé válnak az ingatlanok. A tervezett Galvani híd megépítésével lehetőség nyílik autóbusszal is átjutni Budára, könnyebben el lehet majd érni a Kelenföldi pályaudvart vagy a Móricz Zsigmond körteret.

Minden ígérethez ragaszkodunk. Csepel nem fogad el az itt élők számára hátrányos megoldást. Csak olyan fejlesztést támogatunk, amellyel javul az úthálózat, új hidak, parkok és sportlétesítmények épülnek, és a közösségi közlekedés is új, európai szintre emelkedik – fogalmazott Borbély Lénárd.

 

Pestisrácok.hu

Utoljára frissítve: 2016. február 15., hétfő 08:11

   Copyright © 2015 Csepel.hu | Impresszum | Adatvédelmi szabályzat | Csepel.hu webmail